Dag 22: 14.06.2014
Hareid er ei øy og det er mange anløp med både ferger og hurtigbåter. Været har endret seg! Hareid er et lite industri sted. Offshore fartøyet ISLAND WELL WORKER ligger her. Kanskje er det med FMC utstyr ombord? Tjener jo ikke penger ved å ligger her!
Gjestehavnen er ikke den som er beskrevet i Havnebøker. Tror den er tatt til faste plasser. Det blåser godt under tillegging. Får brukt Biltema kroken. Det er en lang kraftig stål stang med et øye for taufeste i den ene enden og en krok i andre enden. Fikk huket kroken i brygga uten å hoppe over til brygga. Veldig effektivt! Kroken til høyre på bildet.
Dag 22: 15.06.2014
Brukte det meste av dagen til båt jobb. Fikk vasket teak dekket i cockpit. Hadde et problem med at AIS symbolene ikke kom fram på kart plotteren. Misstenkte at det var kommet vann i noen av koblingene, det var det ikke. Feilen ble borte etter Power Av på VESPER AIS enheten. I Hareid var det ikke det ikke dieselfylling for småbåter, bare for fiskebåter som skal ha noen 1000 liter. Bra jeg hadde med diesel på plastkanne. Fylte 20 lieter. Veldig enkelt med en Biltema hevert !
Forflytning til et sted nærmere Molde. I Molde har jeg familie og dessuten kommer ny Autopilot Kontroll enhet hit på tirsdag eller onsdag. Fin seilvind hele veien. Snitt på 6kn fra havn til havn og max på 8.8kn er helt klart godkjent :-).
Alternative havner er Midsund og Brattvåg. Oppdager at det er i bro på 18 meter inn til Midsund fra sør, så da blir det Brattvåg. Ligger godt fortøyd kl 1930. Ved fjære sjø er det ganske grunt i hava., men flyter!!
Her er det 2 meter forskjell på høy-og lav-vann.
Dag 23: 16.0614
Stille og rolig i den lille gjestehavna i Brattvåg. Det finnes en havn til Brattvåg som ligger nærmere sentrum.
De trenger en solid molo, storhavet er rett ut.
En litt sen avgang til Molde, fin seilvind i dag også inn Midfjorden på innsiden av Otterøya. Ca 20- 25 nm til Molde. Merker en del fallvind fra fjellene på Otterøya. Vinden varier mye noen ganger fra stille til over 10 m/s på noen ganske få sekunder. Merker når vinden kommer og velger da å gå opp i vinden. Likevel viser loggen en max fart på 9,6kn. Etter dette legges kursen om til sydsiden av Midfjorden hvor vinden er mer stabil.
Det var disse fjella på Otterøya som forårsaket fall vindene.
På andre siden av fjorden er det også fjell! Dette heter Rekdalshesten!
Seiler helt inn til Molde og passerer Røkke Seilet og Stadioen
Har fått anbefalt en gjestehavn litt lenger inn i fjorden, men innen gåavstand til sentrum. Det viser seg som et godt valg og ikke langt unna huset til en fetter.
Tvers over Romsdalsfjorden ligger de kjente Romsdalsfjella.
Dag 24: 17.06.14
Litt handling og venting på at Postens sporingssystem skal si noe om Autopilot kontrolleren. Men Postens Sporingssystem er taus hele dagen. De blir en hyggelig middag hos familien mens vi prøver å finne ut hvor pakken har blitt av. Tilslutt drar vi til Postsentralen for Molde. Der får vi vite at pakkesorteringsystemet har brutt brutt sammen og har stått i 24 timer så langt. Mellom 1000 og 1500 pakker ligger på vent. Det ser altså ut som om jeg blir "postfast" i Molde noen dager. Trenger Autopiloten før Hustavika skal passeres. Har enda noen dager til jeg må være i Trondheim.
Dag 25: 18.06.14
I dag fikk jeg Autopilot Kontrollenheten. Posten løste problemet sitt etterhvert, men pakken ble liggende på en bil som ikke hadde plan om levering før på ettermiddagen. Et besøk til postkontoret på Moldegård hjalp og kl 1100 kom pakken med egen kurer. Kanskje bedre service enn en kunne forvente fra Posten? Det hadde nok ikke gått så glatt uten god hjelp av min fetter.
Dette er altså denne enheten som har forårsaket mye ekstra jobb og en del venting. Nå er er den på plass og fungerer som den skal. Egentlig så er det et produkt som er gått ut av produksjon. Hadde max flax og fikke kjøpt den privat hos en som jobber hos Raymarine Norge. Hadde aldri vært brukt og kom i original eske.
Drar fra Molde ca 1300 og målet er Bud eller Gossa. På Gossa i en liten havn som her Nautnes skal de ha diesel pumpe. Fant ingen dieselpumper i Molde, men ingen krise, har 60-70 liter på ekstra kanner med i båten.
Gossa er øya hvor Ormen Lange gassen kommer i land og blir behandlet (tørket og komprimert før den eksportere til England i Langeled ( tror det er riktig navn på rørledningen?) Nautnes er like nord for fergestedet Aukra. De som har jobbet på Ormen Lange landanlegget har nok vært på Aukra.
Like øst for Gossa og Nautnes ligger Jendemsbukta og Jendemsfjellet. Gården Nygård ligger her og jeg har vært her en god del i barndommen. Min far ble født på denne gården. Husker godt at vi fettere hadde mye moro med båt og fisking ved naustene inne i bukta.
Tror Gården Nygård kan skimtes i den hus gruppen som ligger litt til høyre for midten av bilde. En av mine fettere eier og driver gården.
Fjellet i bakgrunnen, Jendemsfjellet, er ganske kjent og har en karakteristisk form som ei kjegle og er 633 meter høyt. Håpet på et bedre bilde, men tåka henger der i dag.
Dag 26: 19.06.14
Nå er det Hustavika som er neste etappe. Dette er et ganske åpent og urent området på 30nm mellom Molde og Kristiansund for å plassere det i kartet.Værmeldingen i dag er 10-12 m/s fra nord og nå på morgningen regner det ganske godt. Utsiktene for morgendagen er bedre. Vinden skal løye til 7-9 m/s og en del sol. Det vil nok være litt sjø i morgen også, men det burde være mulig å seile. Kursen vil ligge ganske mye på øst. Det ideelle ville være vind litt fra Nordvest, kanskje gir det 60 grader mot vinden?
Kunne tenkt meg å vært innom Håholmmen, men får ikke tid nå på nordtur. Håholmen er hvor Ragnar Thorseth holder til. Det var han som seilt rundt i verden i en viking båt for en del år siden. Var det ikke Saga Segler båten het?
Blir nok her i dag og satser på en tidlig start i morgen.
