Det kan være på sin plass å oppsummere litt erfaringer, noen tall fra ut seilt distanse og forbruks loggen.
Ser at det fortsatt er en del som er innom bloggen,. Det er tett på 1300 oppslag pr idag 14.8.
Båten har en Yanmar 55 hk motor. Diesel tanken er på 100 liter. Det var derfor nødvendig å ha med ekstra diesel i plastkanner. Jeg hadde 4 slike ekstra kanner hver på 20 liter, noe som ga ekstra sikkerhet. Det kunne være ganske langt mellom diesel fyllingmuligheter. Ved hjelp av en Biltema hevert var det problemfritt å fylle fra plastkanne uten å søle. Liker ikke å komme under 30 liter diesel på tanken.
På forhånd hadde jeg erfart at diesel forbruket var ca 2 liter pr time ved 2000 -2200 omdr. Dette gir en fart på ca 5,5 kn. Toppfart er mellom 7,5 og 8 kn ved 3500 omdr. Forbruket ved dette turtallet er ikke kjent, vil anta at det er mellom 4 og 5 liter/time.
Olje nivået på motor ble sjekket daglig. Forbruket var ubetydelig. Total etterfylling var på ca 0,5 liter.
Det var ingen problemer med motor eller seildrev underveis.
Webasto varmeren var ute to ganger for overhaling. Har blitt ekspert på dette, gjør jobben på drøye 2 timer :-). Den har en tendens til å kokse i brennkammeret. Årsaken kan være at det er en meget liten luft lekkasje på sugesiden som ikke har vært mulig å tette. Det kan være i selve pumpa? Nå var jo været slik at det ikke var behov for bruk av varmer, unntaket var de første 3 ukene. Etter siste rengjøring ble ikke varmeren benyttet.
Opplevde noen ganger at autopiloten kuttet ut. Fant at årsaken var lav spenning fra forbrukbatteriene. Batteriene var nye i vår og etter en diskusjon med leverandør ble det klart at de trengte høyere ladespenning enn det de gamle åpne blybatteriene skulle ha. Landstrøm laderen har har mulighet for å øke ladespenning til 14,7. Batteriene er av typen VFM 95751 Fritidsbatteri på 100ah. Tre for forbruk og et for start. En begrensning på høyden i batterikassen gjorde at dette batteriet ble valgt. Så langt jeg vet så er batteriet basert på calsium teknologi, noe som krever den høye ladespenningen. Har etter hjemkomst testet jeg batteriene ved å fjærene belastning og etter 48 timer viser de 12,8 volt. Ifølge leverandør er de da full-ladet. Siden batteriene er lukket, kan ikke syrevekten måles. Batteriene er vedlikeholdsfrie.
Med den varmen som var på det meste av turen så trakk kjøleskapet mer enn normalt, noe som også kunne være årsak til lav spenning og påfølgende autopilot kutt.
Utseilt distanse:
Simrad loggen viste en total distanse på 2416 nm
LOG i B&C plotteren viste 2226 nm over grunn DOG og 2356 nm gjennom vann.
Kan ikke forklare hvorfor det er forskjell på Simrad og B&G gjennom vann måling.
Forskjellen mellom B&G over grunn og gjennom vann er forskjell i strøm. Til tider kunne strømmen være ganske sterk. Noen steder så mye som 2kn. (... og nesten alltid i mot :-))
På det meste kunne forskjell på flo og fjære være mer enn 2,5 meter. Fallende sjø ga strøm mot sør.
B&G plotteren har en god Flo/Fjære funksjon.
Turen varte i 70 dager. Snitt distanse pr dag blir da (basert på Gjennom vann fra B&G) 33,6 nm/dag.
Lengste dagsetappe var på 78 nm fra LilleBergen til Florø og tok 11 timer i strålende vær!
Den mest slitsomme etappen var fra Silda til Ålesund (over Statt), 60 nm på 11 timer uten autopilot og med noe vind og nedbør
.
Lengste etappe uten bruk av motor fra Tjøme til Grimstad 66.7 nm på ca 10 timer. Benyttet kun forseilet, vind aktenfra, til tider 12 -14ms
Dager med landligger av forskjellige årsaker ca 10. Noe som gir en snitt utseilt distanse pr seildag på 39,2nm
Motor driftstimer:
327 timer
Når vinden var slik at ikke brukbar fart ble oppnådd ble både motor og seil benytte. Grensen var på ca 4kn. Kombinasjonen motor og seil er ganske effektiv. Kanskje ikke mer enn 1500 omdr på motor ga ønsket effekt.
Diesel forbruk:
Totalt forbruk ble på 623 liter
Det gir et snitt 0.27 l/ nm
Diesel pr. time på motor ca 1.9 liter
Seiling uten motor:
En mulig betraktning kan være å beregne totale timer ved ved å ta utseilt distanse og så anta at snitt fart er 5,3 kn. I så fall vil sum timer i fart være 2356: 5,3 = 444,5 timer. Motor driftstid er 327 timer. Altså vil timer med kun seil være 444,5 - 327 = 117,5 timer (ca 26%)
Bruk av havner:
Skulle uthavn benyttes så var det på svai med anker. Den store forskjellen på flo og fjære umuliggjorde den normale uthavn fortøying vi benytter, nemlig langs etter fjellet. Det var hele tiden godt på havneplasser. Selv ved 20-21 tiden var det greit å finne plass. Dette er svært så forskjellig fra det som oppleves på Østlandet og svenskekysten. Prisen i havnene varierte mye fra 70 kr/natt til 300. Mange steder var det gode service fasiliteter som dusj, vaskemaskin og tørketrommel mot ekstra betaling.
torsdag 14. august 2014
mandag 4. august 2014
Dag Logg for Perioden 01..08 til 3.8 Fra Flekkerøya til Grimstad, Kragerø og hjem til Tønsberg
Dag 68: 01.08 Fra Flekkerøya til Grimstad
Alltid hyggelig å komme til Flekkerøya og besøke datter og svigersønn. Denne gangen var ikke de fire barna hjemme. Siden de skulle reise på ferie 1.8. ble det å reise videre neste dag. Bilde viser boligområde på Flekkerøya, utsikt fra båt havna og ved Jøvani ved moloen.
Målet var Grimstad ca 33 nm så selv om jeg ikke kom avgårde før kl 1300 så var jeg fortøyd i kl 1800. Igjen var det lite vind, så det ble ved hjelp av motor, men seila var oppe :-)
På toppen kan sees de gamle kanonstillingene i Vågsbygd. De sies at rekkevidden var nesten nord spissen på Danmark. (kan ikke bekrefte denne infoen..!)
På vei ut fjorden kom den nye Fjordline, kunne se fra AIS systemet at farten var 32 kn. Legg merke baug design!
Utløpet fra Kristiansand er markert med de to fyrene Oksøy (lengst borte) og Grønningen
Dag 69: 2.8 fra Grimstad til Kragerø
Ikke så mye mer å si om Grimstad enn det jeg skrev i det første innlegget. Denne gangen var det flere båter i havna, men ikke være enn at jeg fikk plass langs etter brygga i gjestehavnen.
Valgte å gå ut det nordligste utløpet. Har vært her med motorbåt for kanskje 20 år siden. Det virker smalt og kronglete på kartet, men er meget godt merket. Tror jeg sparte ca 1 time på det.
I dag kom vinden, først fra nordøst og ikke så kraftig, senere dreide den øst og økte på til ca 10m/s. Første strekket gjorde jeg et forsøk på å seile men med motstrøm på 1-2 kn ble framdriften for dårlig. Med sjøen rett i mot så var jeg på vei i til Arendal for å gå videre nordover i le av Tromøya. Da dreide vinden mot øst så jeg gikk ut ved lille Torungen.
Hadde da passert Torungen like før.
Nå ble det en fin og rask seilas videre opp mot Kragerø. Siste stykke mellom Risør og Portør lå farten gjevnt på 7,5 til 8 kn og vinden mellom 9 og 10 sm. Mot-strømmen ble borte også!!
Kom inn til Lykta på Strømtangen kl 1830 og ble møtt av en ivrig fisker som hadde sikret torskemiddagen for morgendagen. Det ble en meget hyggelig kveld hos gode venner som har en leilighet i Kragerø Resort sitt anlegg. En imponerende utbygging med alle slags fasiliteter også egen golfbane også!
Dag 70: 3.8 fra Kragerø til Tønsberg
Det ble tidlig start, værmeldingen var ikke den beste for Det var meldt mye 4regn og gode muligheter for torden. Jeg valgte å gå Kreppa et langt og smalt sund som fører ut mot Langesundsfjorden. Vel ute av Kreppa merket jeg vinden fra nordøst, den hadde nok stått på en stund for det ble så mye sjø at det ble ubehagelig å gå rett ut med retning Nevlunghavn. La om kursen mer mot Langesund. Vinden roet sg og dreide sydøst, som gå fin seilvind ut forbi Tvistein Fyr. Gikk så langt ut at jeg fikk nok høyde til å legge kursen godt utenfor Rakkebåene og mot innsiden av Svenner.
Nå var det plankekjøring hjemover, Gikk på vestsiden av Tjøme, ut Vrengen og så nordover mot Vallø og hjemmehavnen. Var i havn kl 1645 og ble møtt av kona i innløpet :-)
På plass i hjemmehavn 70 dager etter avreise (om jeg da har talt riktig). Det har vært en fantastisk tur med et vær mye bedre enn det jeg kunne regne med. Noe som gjorde gjennomføringen mye enklere.
Kanskje kommer jeg til å skrive litt mer i bloggen, men det får vente til jeg får turen litt på avstand. Men en ting er sikkert jeg ville ikke ha vært denne opplevelsen foruten og er veldig glad for å ha gjennomført. Og aller mest for alle de hyggelige venner og familie jeg har møtt på turen. Dessuten mange andre seilere i mange forskjellige havner. Naturen på Vestlandet, Helgelandskysten og Lofoten er helt spesiell, den må oppleves for at inntrykket skal bli riktig. Bilder gir bare en bitte liten smak :-)
Veldig hyggelig at så mange har lest bloggen. I dag 5.8 har det vært 1200 oppslag. Hvem kunne tenkt at det var slik interesse! Det tyder jo på at det er mange som er interessert i den norske kyst naturen! Håper at disse innleggene har gitt et vist inntrykk!! Kanskje noen til og med følger etter?
hilsen
Kato
Alltid hyggelig å komme til Flekkerøya og besøke datter og svigersønn. Denne gangen var ikke de fire barna hjemme. Siden de skulle reise på ferie 1.8. ble det å reise videre neste dag. Bilde viser boligområde på Flekkerøya, utsikt fra båt havna og ved Jøvani ved moloen.
Målet var Grimstad ca 33 nm så selv om jeg ikke kom avgårde før kl 1300 så var jeg fortøyd i kl 1800. Igjen var det lite vind, så det ble ved hjelp av motor, men seila var oppe :-)
På toppen kan sees de gamle kanonstillingene i Vågsbygd. De sies at rekkevidden var nesten nord spissen på Danmark. (kan ikke bekrefte denne infoen..!)
På vei ut fjorden kom den nye Fjordline, kunne se fra AIS systemet at farten var 32 kn. Legg merke baug design!
Utløpet fra Kristiansand er markert med de to fyrene Oksøy (lengst borte) og Grønningen
Dag 69: 2.8 fra Grimstad til Kragerø
Ikke så mye mer å si om Grimstad enn det jeg skrev i det første innlegget. Denne gangen var det flere båter i havna, men ikke være enn at jeg fikk plass langs etter brygga i gjestehavnen.
Valgte å gå ut det nordligste utløpet. Har vært her med motorbåt for kanskje 20 år siden. Det virker smalt og kronglete på kartet, men er meget godt merket. Tror jeg sparte ca 1 time på det.
I dag kom vinden, først fra nordøst og ikke så kraftig, senere dreide den øst og økte på til ca 10m/s. Første strekket gjorde jeg et forsøk på å seile men med motstrøm på 1-2 kn ble framdriften for dårlig. Med sjøen rett i mot så var jeg på vei i til Arendal for å gå videre nordover i le av Tromøya. Da dreide vinden mot øst så jeg gikk ut ved lille Torungen.
Hadde da passert Torungen like før.
Nå ble det en fin og rask seilas videre opp mot Kragerø. Siste stykke mellom Risør og Portør lå farten gjevnt på 7,5 til 8 kn og vinden mellom 9 og 10 sm. Mot-strømmen ble borte også!!
Kom inn til Lykta på Strømtangen kl 1830 og ble møtt av en ivrig fisker som hadde sikret torskemiddagen for morgendagen. Det ble en meget hyggelig kveld hos gode venner som har en leilighet i Kragerø Resort sitt anlegg. En imponerende utbygging med alle slags fasiliteter også egen golfbane også!
Dag 70: 3.8 fra Kragerø til Tønsberg
Det ble tidlig start, værmeldingen var ikke den beste for Det var meldt mye 4regn og gode muligheter for torden. Jeg valgte å gå Kreppa et langt og smalt sund som fører ut mot Langesundsfjorden. Vel ute av Kreppa merket jeg vinden fra nordøst, den hadde nok stått på en stund for det ble så mye sjø at det ble ubehagelig å gå rett ut med retning Nevlunghavn. La om kursen mer mot Langesund. Vinden roet sg og dreide sydøst, som gå fin seilvind ut forbi Tvistein Fyr. Gikk så langt ut at jeg fikk nok høyde til å legge kursen godt utenfor Rakkebåene og mot innsiden av Svenner.
Nå var det plankekjøring hjemover, Gikk på vestsiden av Tjøme, ut Vrengen og så nordover mot Vallø og hjemmehavnen. Var i havn kl 1645 og ble møtt av kona i innløpet :-)
På plass i hjemmehavn 70 dager etter avreise (om jeg da har talt riktig). Det har vært en fantastisk tur med et vær mye bedre enn det jeg kunne regne med. Noe som gjorde gjennomføringen mye enklere.
Kanskje kommer jeg til å skrive litt mer i bloggen, men det får vente til jeg får turen litt på avstand. Men en ting er sikkert jeg ville ikke ha vært denne opplevelsen foruten og er veldig glad for å ha gjennomført. Og aller mest for alle de hyggelige venner og familie jeg har møtt på turen. Dessuten mange andre seilere i mange forskjellige havner. Naturen på Vestlandet, Helgelandskysten og Lofoten er helt spesiell, den må oppleves for at inntrykket skal bli riktig. Bilder gir bare en bitte liten smak :-)
Veldig hyggelig at så mange har lest bloggen. I dag 5.8 har det vært 1200 oppslag. Hvem kunne tenkt at det var slik interesse! Det tyder jo på at det er mange som er interessert i den norske kyst naturen! Håper at disse innleggene har gitt et vist inntrykk!! Kanskje noen til og med følger etter?
hilsen
Kato
fredag 1. august 2014
Dag Logg Perioden 27.07 til 01.08 Fra Skudeneshavn, Kirkehavn, Båtly og Flekkerøya
Takker for mange hyggelige kommentarer. Systemet er slik at jeg ikke kan svare direkte på kommentarer. Tror jeg drar kjensel på de fleste ut fra tekst og signatur. Det er tydeligvis mange som er inne og leser/ser på bilder. Pr 1/8 er det nesten 1100 oppslag på bloggen, langt mer enn det jeg hadde forestilt meg da jeg startet på turen. Bloggen ble startet for at jeg skulle ha en måte å skrive litt tekst sammen med bildene for å ha dette som en oppsummering fra turen. At så mange har fulgt med er veldig hyggelig.
Dag 65: 29.07.14 Fra Skudeneshavn til Kirkehavn på Hidra
Dro fra Skudeneshavn ca 0930. Var usikker på hvor lang etappe det skulle bli, hadde Sirevåg i tankene. Men ved Sirevåg og Egersund var vinden brukbar. Vindretningen var slik at effekten ikke var helt topp, ved vind i området mer akter enn 120-130 grader har jeg for lite forseil. Derfor satte jeg gennaker. Det gjorde susen. Ved vind på 5-6 s/m blir farten gjerne 7kn. Det var derfor jeg fortsatte. Tenkte på Rekefjord, men det ble Kirkehavn. Hadde ikke vært her tidligere. På nordover tur var jeg jo i Flekkefjord. Kirkehavn hadde vært et bedre alternativ den gangen, men slik er det når en ikke er kjent. Det hører med til historien at vinden økte noe, farten også. Det ble ganske tungt å få ned gennakeren, men det gikk tilslutt. I Kirkehavn var det to gjestehavner. Jeg valgte ISBUA. Der var det ingen andre båter. Fellesferien er jo slutt og da blir båtene borte. Hadde fortøyd kl 2130, tilbakelagt 73 nm og brukt 10 liter diesel. Var ganske fornøyd med det :-)
Som bildene viser så er været fortsatt helt topp. ISBUA som huset på bilde heter, er en restaurant. Det var mye folk her på kvelden. Litt bråk også, men etter en lang dag på sjøen så var det ikke problem med å få sove.
Dag 66. 30.07 Rundt Lista og Lindesnes
Det ble ikke så tidlig start fra Krikehavn. Gikk en tur og tok noen bilder (de over i teksten). Det ble mye motor bruk på denne etappen. Gennakeren hade jeg pakket ned. Greit å få pakket den bort når den er tørr.
Vinden var ganske rett akter både rundt Lista og forbi Lindesnes, men fra Lindesnes til Båtly ble det fin seilvind.
Bildene er fra Lista og Lindesnes Fyr.
Båtly eller Baatli som det står i kartet er hvor det er åpnet en kanal som gjør at mindre båter ikke trenger å runde Lista.
Båly er en aktiv fiskehavn, men her bygges det også mye for turister. Hotell og mange sjøhus med bomuligheter i sjøkanten.
Litt mørkere skyer nå, men har så langt unngått regnet.
Dag 67: Fra Båtly til Flekkerøya
Dagens etappe er ikke så lang målet er Flekkerøya like vest for Kristiansand. Avgang fra Båtly ca kl 1000. Datter med familie bor her så dette er et kjent farvann. På grunn av mastehøyden så må turen legges på utsiden av Skjernøya. Lite vind i dag også, og den som var kom aktenfra. Men etter Skjernøya ble det meget bra, så seilte helt til Flekkerøy.
Ble møtt av datter og svigersønn på bryggekanten :-) Hadde fortøyd ca kl 1500 etter en tur på 33nm.
Dag 65: 29.07.14 Fra Skudeneshavn til Kirkehavn på Hidra
Dro fra Skudeneshavn ca 0930. Var usikker på hvor lang etappe det skulle bli, hadde Sirevåg i tankene. Men ved Sirevåg og Egersund var vinden brukbar. Vindretningen var slik at effekten ikke var helt topp, ved vind i området mer akter enn 120-130 grader har jeg for lite forseil. Derfor satte jeg gennaker. Det gjorde susen. Ved vind på 5-6 s/m blir farten gjerne 7kn. Det var derfor jeg fortsatte. Tenkte på Rekefjord, men det ble Kirkehavn. Hadde ikke vært her tidligere. På nordover tur var jeg jo i Flekkefjord. Kirkehavn hadde vært et bedre alternativ den gangen, men slik er det når en ikke er kjent. Det hører med til historien at vinden økte noe, farten også. Det ble ganske tungt å få ned gennakeren, men det gikk tilslutt. I Kirkehavn var det to gjestehavner. Jeg valgte ISBUA. Der var det ingen andre båter. Fellesferien er jo slutt og da blir båtene borte. Hadde fortøyd kl 2130, tilbakelagt 73 nm og brukt 10 liter diesel. Var ganske fornøyd med det :-)
Som bildene viser så er været fortsatt helt topp. ISBUA som huset på bilde heter, er en restaurant. Det var mye folk her på kvelden. Litt bråk også, men etter en lang dag på sjøen så var det ikke problem med å få sove.
Dag 66. 30.07 Rundt Lista og Lindesnes
Det ble ikke så tidlig start fra Krikehavn. Gikk en tur og tok noen bilder (de over i teksten). Det ble mye motor bruk på denne etappen. Gennakeren hade jeg pakket ned. Greit å få pakket den bort når den er tørr.
Vinden var ganske rett akter både rundt Lista og forbi Lindesnes, men fra Lindesnes til Båtly ble det fin seilvind.
Bildene er fra Lista og Lindesnes Fyr.
Båtly eller Baatli som det står i kartet er hvor det er åpnet en kanal som gjør at mindre båter ikke trenger å runde Lista.
Båly er en aktiv fiskehavn, men her bygges det også mye for turister. Hotell og mange sjøhus med bomuligheter i sjøkanten.
Litt mørkere skyer nå, men har så langt unngått regnet.
Dag 67: Fra Båtly til Flekkerøya
Dagens etappe er ikke så lang målet er Flekkerøya like vest for Kristiansand. Avgang fra Båtly ca kl 1000. Datter med familie bor her så dette er et kjent farvann. På grunn av mastehøyden så må turen legges på utsiden av Skjernøya. Lite vind i dag også, og den som var kom aktenfra. Men etter Skjernøya ble det meget bra, så seilte helt til Flekkerøy.
Ble møtt av datter og svigersønn på bryggekanten :-) Hadde fortøyd ca kl 1500 etter en tur på 33nm.
mandag 28. juli 2014
Dag Logg for Perioden 25.07 til 28.07 I Bergen fra ,Kviturspollen til Eldøy og Skudeneshavn
Dag 61 og 62: I Bergen
Det ble et par fine dager i Bergen. Godt å slappe av og ikke bare seile. Kviturspollen er Bergen Seilforening sin havn i nærheten av Hjellestad/Flesland. Det var samme stedet jeg var på nordover tur. Det er grei bussforbindelse til Bergen sentrum. Veldig hyggelig å kunne besøke min søster også. Siden det var Tall Ship's Race avslutting i Bergen så måtte vi en tur til Bergen sentrum også. Vågen var stengt for andre båter enn de som hadde tilhørighet til Tall Ship.
Mange gater var stengt for biltrafikk. Mange var ute denne varme sommerdagen.
Dag 63: Fra Kviturspollen til Eldøy
For førstegang på sydover tur var vi to i båten. En Co-skipper hadde mønster på for turen fra Kviturspollen til Stord og Eldøy. Det ble en veldig hyggelig etappe. Med oppfrisking av gamle minner.
Det var nesten ikke seilvind i dag heller, men vi fikk nå prøvd gennakeren, det hjalp på farten en periode, men vinden ble dessverre borte igjen.
Det ble en særdeles hyggelig kveld hos venner på Stord. Først natt på turen jeg ikke sov i båten :-)
Dag 64: Fra Eldøy til Skudeneshavn
Før avreise fra Stord ble det et oversikts bilde over havnen på Stord.,....
...og over Eldøy brygge!!
...dessverre måtte Co-skipperen mønster av. Andre viktige oppgaver ventet....
Turen videre ut Bømlofjorden, over Sletta og ned Karmøy sundet til Skudeneshavn var "silke seiling". Kom til Skudeneshavn ved 1830 tiden og fikk ligge utenpå en Hanse båt fra Bømlo. Ble gjenkjent fra Boggen!
Det ble et par fine dager i Bergen. Godt å slappe av og ikke bare seile. Kviturspollen er Bergen Seilforening sin havn i nærheten av Hjellestad/Flesland. Det var samme stedet jeg var på nordover tur. Det er grei bussforbindelse til Bergen sentrum. Veldig hyggelig å kunne besøke min søster også. Siden det var Tall Ship's Race avslutting i Bergen så måtte vi en tur til Bergen sentrum også. Vågen var stengt for andre båter enn de som hadde tilhørighet til Tall Ship.
Mange gater var stengt for biltrafikk. Mange var ute denne varme sommerdagen.
Dag 63: Fra Kviturspollen til Eldøy
For førstegang på sydover tur var vi to i båten. En Co-skipper hadde mønster på for turen fra Kviturspollen til Stord og Eldøy. Det ble en veldig hyggelig etappe. Med oppfrisking av gamle minner.
Det var nesten ikke seilvind i dag heller, men vi fikk nå prøvd gennakeren, det hjalp på farten en periode, men vinden ble dessverre borte igjen.
Det ble en særdeles hyggelig kveld hos venner på Stord. Først natt på turen jeg ikke sov i båten :-)
Dag 64: Fra Eldøy til Skudeneshavn
Før avreise fra Stord ble det et oversikts bilde over havnen på Stord.,....
...og over Eldøy brygge!!
...dessverre måtte Co-skipperen mønster av. Andre viktige oppgaver ventet....
Turen videre ut Bømlofjorden, over Sletta og ned Karmøy sundet til Skudeneshavn var "silke seiling". Kom til Skudeneshavn ved 1830 tiden og fikk ligge utenpå en Hanse båt fra Bømlo. Ble gjenkjent fra Boggen!
fredag 25. juli 2014
Dag Logg Perioden 22.07 til 25.07 Fra Silda, Kalvåg, Eivindvik og Kviturspollen
Dag 58: 22.07.14 Fra Silda til Kalvåg
Silda er ei lita øy mellom Stattlandet og Måløy. Silda er nok ei typisk ferie øy, det var ingen fiskebåter å se i havna.
Stoppet for å handle og fylle diesel i Måløy. Trenger diesel til en seilbåt også, spesielt når det er lite med vind!! Måløy hadde en overraskende fin gjestehavn med god plass.
Fra Måløy går turen videre forbi Hornelen. Sist jeg var her på nord tur "bøtta det ned" så jeg knapt kunne se leia. Denne gangen kom dette fantastiske fjellet til sin rett! Høyden 859 meter. Det sies at Olav Trygvason klatret opp dette fjellet direkte fra sjøsiden. Her er tre bilder et tatt fra Skatestraummen og to fra Frøysjøen.
Det ble etter hvert fin seilvind, men måtte krysse ut Frøysjøen. Dette tok jo litt tid, så havna for kvelden ble Kalvåg på Frøya. Ei riktig fin fiske og gjestehavn. Knutholmen hadde restaurant og det hele. Mye folk over alt og ikke bare båtfolk.
Dag 59: 23.07.14 Fra Kalvåg over Sognesjøen og til Eivindvik
Dro fra Kalvåg ved 10 tiden. Håpet på seilvind og den kom etter hvert. Det var lit dis/tåke lenger ute på kysten. Bildet er med Kalvåg i bakgrunnen.
Valgte en kurs litt langt ute, men likevel på innsiden av Alden og Værøy. Vinden ble brukbar på Nord Øst.
Valgte å seile ganske lenge denne dagen også og kom til Eivindvik i Gulen 2030. Ei lita havn, fikk ligge utenpå en hyggelig par fra Stavanger som hadde vært mye i området.
Dag 60: 24.07.14 Fra Eivindvik til Kviturspollen
Har blitt så vant til det fine været at værmelding ikke er så viktig lenger. Dette er kirka i Eivindvik.
Planen er å seile ut Fensfjorden mot Fedje og så sydover i Hjeltefjorden. Vinden er rolig i starten og ned sundet mellom Mjømna og Sandøy blir en bedagelig seiltur. Forbi passerer Skjærehamn som er en populær gjestehavn og det må være Kong Olav statuen som står her. Jeg trodde jeg hadde passert den på nord tur også, men det må ha vært av en annen!
Et fint parti fra Gulen's skjærgård
Både ut Fensfjorden og inn Hjeltefjorden ble det meget bra seilvind. Ytterst mot Holmengrå hang havtåka ganske tett. Det var grei å ha et AIS system, ei ferge passerte ca 200 meter unna, men hadde sett den lenge på skjermen.
Passerte Sture anleggene på vei inn Hjeltefjorden
Først ved Sotrabrua måtte jeg benytte motor ut mot Kviturspollen. Var vel fortøyd ved 2030 tiden. Hadde da seilt ca 55 nm og var godt fornøyed med det.
Silda er ei lita øy mellom Stattlandet og Måløy. Silda er nok ei typisk ferie øy, det var ingen fiskebåter å se i havna.
Stoppet for å handle og fylle diesel i Måløy. Trenger diesel til en seilbåt også, spesielt når det er lite med vind!! Måløy hadde en overraskende fin gjestehavn med god plass.
Fra Måløy går turen videre forbi Hornelen. Sist jeg var her på nord tur "bøtta det ned" så jeg knapt kunne se leia. Denne gangen kom dette fantastiske fjellet til sin rett! Høyden 859 meter. Det sies at Olav Trygvason klatret opp dette fjellet direkte fra sjøsiden. Her er tre bilder et tatt fra Skatestraummen og to fra Frøysjøen.
Det ble etter hvert fin seilvind, men måtte krysse ut Frøysjøen. Dette tok jo litt tid, så havna for kvelden ble Kalvåg på Frøya. Ei riktig fin fiske og gjestehavn. Knutholmen hadde restaurant og det hele. Mye folk over alt og ikke bare båtfolk.
Dag 59: 23.07.14 Fra Kalvåg over Sognesjøen og til Eivindvik
Dro fra Kalvåg ved 10 tiden. Håpet på seilvind og den kom etter hvert. Det var lit dis/tåke lenger ute på kysten. Bildet er med Kalvåg i bakgrunnen.
Valgte en kurs litt langt ute, men likevel på innsiden av Alden og Værøy. Vinden ble brukbar på Nord Øst.
Valgte å seile ganske lenge denne dagen også og kom til Eivindvik i Gulen 2030. Ei lita havn, fikk ligge utenpå en hyggelig par fra Stavanger som hadde vært mye i området.
Dag 60: 24.07.14 Fra Eivindvik til Kviturspollen
Har blitt så vant til det fine været at værmelding ikke er så viktig lenger. Dette er kirka i Eivindvik.
Planen er å seile ut Fensfjorden mot Fedje og så sydover i Hjeltefjorden. Vinden er rolig i starten og ned sundet mellom Mjømna og Sandøy blir en bedagelig seiltur. Forbi passerer Skjærehamn som er en populær gjestehavn og det må være Kong Olav statuen som står her. Jeg trodde jeg hadde passert den på nord tur også, men det må ha vært av en annen!
Et fint parti fra Gulen's skjærgård
Både ut Fensfjorden og inn Hjeltefjorden ble det meget bra seilvind. Ytterst mot Holmengrå hang havtåka ganske tett. Det var grei å ha et AIS system, ei ferge passerte ca 200 meter unna, men hadde sett den lenge på skjermen.
Passerte Sture anleggene på vei inn Hjeltefjorden
Først ved Sotrabrua måtte jeg benytte motor ut mot Kviturspollen. Var vel fortøyd ved 2030 tiden. Hadde da seilt ca 55 nm og var godt fornøyed med det.
mandag 21. juli 2014
Dag Logg for Perioden 18-23/7 Fra Stokksund, Kristiansund , Bud, Runde og Silda
Det har vært vanskelig å komme på nett, ICE nett er vel sprengt nå i fellesferien. Derfor har det blitt langt mellom innleggene i Bloggen!
Dag 54: 18.07.14 Fra Stokksund til Kristiansund
Nå er det mest transport etapper.Litt annet vær enn i det siste. Litt dis og yr, men lite vind. Må kombinere motor og seil. Velger å gå den indre leia på sydsiden Hitra. Dette er en lang og kjedelig fjord. Passerer Tjelbergodden (Statoil anlegg) på vei ut fjorden. Været blir bedre og bedre, men vinden uteblir. Kommer til Kristiansund 2130. Fin havn som en del av båtforeningens anlegg. Fikk fylt diesel
Dag 55: 19.07.14 Fra Kristiansund og over Folda til Bud
Nok en fantastisk soldag. Litt sen start idag. Forlater Kristiansund med brukbar vind, men den avtar raskt det blir mye motor i dag også.
På vei over Folda, ser tilbake mot Kristiansund. Fulgte Midtfjorsleia for senere å gå inn ved Stoplene.
Målet er Bud, første havna etter Folda. Kommer dit 1830 og får fin plass i havna på utsiden av et par fra Ålesund. Det viser seg at dattera er leder for FMC service base i Kristiansund! Det blir en hyggelig prat utover kvelden. Får mange tips om plasser i Ålesund området.
Dag 56: 20.07.14 Fra Bud til Runde
Enda en dag med sol og praktisk talt vindstille. Fra Bud går turen mot Bjørnsund og så videre inn Harøy fjorden. Prøver å kombinere motor og seil, men med vekslende hell.
Farvel til Bud!
...og Bjørnsund. Hadde sikkert vært fint med en dag her, men må prøve å komme videre.
Målet for dagen blir justert til Runde. Runde er kjent for Runde skatten og for å være det sydligste fuglefjellet i Norge. (tror jeg :-))
På veien dit passerer et av de mange Cruise Shipene som går langs kysten. Ikke akkurat "The World", men likevel sikkert bra.
Kommer til Runde ca kl 2000. Det tar tid selv om jeg gjorde et forsøk med gennaker.
Dag 57: 21.07.14 Fra Runde over Statt til Silda
Fin liten havn på Runde. Fikk ligge utenpå en HR 43 fra Stavanger. De hadde vært via Shetland for å bunkre. HR 43 er en nydelig båt!!.
Fra Runde mot Ålesund i kvelds sol
Mer kvelds sol fra Runde
Fra havna på Runde
Her kommer et par bilder fra fuglefjellet på utsida av Runde. Dette er ut mot Statt havet, så stille kan det være.
Ikke mer vind ved Svinøy fyr heller!
Statt landet er ganske forskjellig denne gangen ift nordover turen. Da var det vind og regn og en del motsjø!
Satt landet er ganske barskt og preget av vær og sjø over lang tid.
Kom til Silda ca 1700. Var også innom Silda på vei nordover, men da bare for å vente på at sjøen skulle legge seg. Ganske forskjellig denne gangen!!
Dag 54: 18.07.14 Fra Stokksund til Kristiansund
Nå er det mest transport etapper.Litt annet vær enn i det siste. Litt dis og yr, men lite vind. Må kombinere motor og seil. Velger å gå den indre leia på sydsiden Hitra. Dette er en lang og kjedelig fjord. Passerer Tjelbergodden (Statoil anlegg) på vei ut fjorden. Været blir bedre og bedre, men vinden uteblir. Kommer til Kristiansund 2130. Fin havn som en del av båtforeningens anlegg. Fikk fylt diesel
Dag 55: 19.07.14 Fra Kristiansund og over Folda til Bud
Nok en fantastisk soldag. Litt sen start idag. Forlater Kristiansund med brukbar vind, men den avtar raskt det blir mye motor i dag også.
På vei over Folda, ser tilbake mot Kristiansund. Fulgte Midtfjorsleia for senere å gå inn ved Stoplene.
Målet er Bud, første havna etter Folda. Kommer dit 1830 og får fin plass i havna på utsiden av et par fra Ålesund. Det viser seg at dattera er leder for FMC service base i Kristiansund! Det blir en hyggelig prat utover kvelden. Får mange tips om plasser i Ålesund området.
Dag 56: 20.07.14 Fra Bud til Runde
Enda en dag med sol og praktisk talt vindstille. Fra Bud går turen mot Bjørnsund og så videre inn Harøy fjorden. Prøver å kombinere motor og seil, men med vekslende hell.
Farvel til Bud!
...og Bjørnsund. Hadde sikkert vært fint med en dag her, men må prøve å komme videre.
Målet for dagen blir justert til Runde. Runde er kjent for Runde skatten og for å være det sydligste fuglefjellet i Norge. (tror jeg :-))
På veien dit passerer et av de mange Cruise Shipene som går langs kysten. Ikke akkurat "The World", men likevel sikkert bra.
Kommer til Runde ca kl 2000. Det tar tid selv om jeg gjorde et forsøk med gennaker.
Dag 57: 21.07.14 Fra Runde over Statt til Silda
Fin liten havn på Runde. Fikk ligge utenpå en HR 43 fra Stavanger. De hadde vært via Shetland for å bunkre. HR 43 er en nydelig båt!!.
Fra Runde mot Ålesund i kvelds sol
Fra havna på Runde
Her kommer et par bilder fra fuglefjellet på utsida av Runde. Dette er ut mot Statt havet, så stille kan det være.
Ikke mer vind ved Svinøy fyr heller!
Statt landet er ganske forskjellig denne gangen ift nordover turen. Da var det vind og regn og en del motsjø!
Satt landet er ganske barskt og preget av vær og sjø over lang tid.
Kom til Silda ca 1700. Var også innom Silda på vei nordover, men da bare for å vente på at sjøen skulle legge seg. Ganske forskjellig denne gangen!!
Abonner på:
Innlegg (Atom)